NSB stilte høye og svært strenge krav til pris og levering på ombyggingsprosjektene. Mye av årsaken til at MiTrans ikke fikk oppgavene var skepsisen til at de ikke ville klare å levere til riktig tid. MiTrans leverte, etter vår oppfatning, en pris og en leveringsplan som var realistisk. Tilbudene Euromaint og Bombardier la inn, har ikke var mulig å innfri. Et ankepunkt var logistikkproblemer mellom Lodalen og Grorud hvis MiTrans fikk B5-vognene. Det var ingen som nevnte logistikkproblemer mellom Lodalen og Ungarn…

I vårt konsern sitter det folk som ikke har den innsikt og forståelse for hva konsekvensene av deres beslutninger fører til. Her sultefóres vårt eget selskap, med oppsigelser og usikkerhet for mange familier som resultat, - samtidig som kontrakter for mange hundre millioner kroner sendes ut av landet. Hvem har egentlig ansvaret for dette?
Hvis noen av disse fremdeles hever lønn fra NSB, må konsernledelsen virkelig være i det gavmilde hjørnet.

Dag-Arne Johansen